都市快报讯 法拉第未来（Faraday Future，简称FF）三番五次跳票，市场已经见怪不怪。但每到“关键时刻”总有资本续命。

6月27日晚，FF官宣获得最高1.05亿美元融资承诺。公告称：“FF宣布了9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。”FF表示，这些融资承诺将支持FF 91电动汽车的持续生产和交付。

值得一提的是，6月17日，FF宣布首款车型第二阶段交付时间延迟到8月，备受关注。6月21日，贾跃亭发文致歉。贾跃亭承诺，将全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。

(资料图)

FF再获1.05亿美元的融资承诺

Faraday Future宣布了9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。本轮投资由现有投资者ATW Partners基金领投，Senyun International参与。这些融资承诺包含有担保类和无担保类。无担保类融资承诺还需满足某些条件，包括注册声明生效以及FF股东批准。

这些融资承诺将支持FF备受期待的FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标，包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。

“我们现有投资者的大力支持，证明了他们对FF的愿景及其巨大市场潜力的坚定信念。非常感谢投资者和合作伙伴的信任。这笔资金对于FFIE完成近期和中期战略目标很有帮助。我们将继续前行，专注于我们的三阶段交付计划，将FF 91 Futurist Alliance交付给我们的用户。”FF首席执行官陈雪峰表示。

这一消息也终止了法拉第未来美股股价的连续下跌。美东时间6月27日，法拉第未来收盘价为0.237美元/股，上涨0.42%，总市值为3.3亿美元。

“跳票”超5次，理由都是“没钱了”

5月31日，法拉第未来召开了“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动，贾跃亭在会上宣布，公司首辆量产车FF91将进入交付阶段。发布会上，其宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，并提供了3款车型。其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300辆，从公布售价起接受全额付款，并重新开放线上订购。另外，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版和FF 91 2.0预订金额均为2万元。

按照计划，FF 91分三个阶段交付：第一阶段是行业专家FPO共创类交付，第二阶段是FPO共创类交付，第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。

其中，第二阶段预计于2023年第二季度末开始，此时首批全额支付的车主才有可能获得FF 91。但距离该阶段开始还有半个月（6月17日），法拉第未来突然宣布，因一家供应商的原因以及FF 91 2.0 Futurist Alliance相关的额外系统测试仍需要时间，公司将FF 91 2.0 Futurist Alliance的第二阶段交付时间从今年第二季度末更新到8月。

宣布“跳票”的同时，贾跃亭还提出希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资3亿美元加速FF 91的产能爬坡。

原本因为新车终于上市而连续上涨的股价，在贾跃亭“跳票”以及宣布反向股票分割计划后持续下跌，截至6月21日美股收盘，法拉第未来较16日收盘价下跌了47%。

对此，贾跃亭不得不发布一条名为《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现》的长文稳住投资者与消费者。文中，他总结了公司情况，称此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。但主题基本还是“没钱了，要融资”，他表示只要有合理的资金投入，有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。

数次交付跳票不影响继续融资？

据不完全统计，自今年以来，FF就已三次宣布喜提融资。

今年2月6日，FF宣布达成1.35亿美元融资。彼时，FF表示，“本轮融资加上公司在2022年12月15日举办的‘FF 全球投资者业务更新大会’之后收到的3340万美元，表明公司已收到量产FF 91 Futurist SOP所需的全部资金承诺，前提是资金及时到账。在公司按预期收到全部融资后，公司预计将于2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist，4月初下线，并在4月底前交付。”

5月10日，FF则再度宣布完成1亿美元融资，由高管合伙人作为基石投资者领头。FF宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议。该融资所得现金预计将用于支持旗舰车型FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。

再加上此次9000万美元的额外融资承诺，FF年内可能已喜提3.25亿美元融资或承诺（约合人民币23.54亿元）。

在业内人士看来，尽管FF再度拿到新的融资，但其产品规模交付仍然面临挑战。

造车烧钱不言而喻，早在2021年，蔚来CEO李斌在谈到造车资金时表示，“造车需要储备的资金门槛，几年前我说是200亿，现在没有400亿可能干不了。”

此外，FF自身仍面临资金问题。在此前的长文里，贾跃亭并未回避FF长期以来低现金流运转的问题。根据FF一季度财报，FF一季度实现净收入650万美元，亏损1.531亿美元。截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

贾跃亭再获融资一事，引发网友热议。有网友称：“又来，贾跃亭真牛啊” “FF 91 又有钱量产和交付了，这次可以不需要延期了吧。” “这融资能力牛啊，不服不行” “只要不量产，我的故事就还能继续”。

但同时也有业内人士指出，对贾跃亭和他的FF而言，最艰难的时期已经过去，前三位车主已经产生，后面只要量产顺利，贾老板的造车梦，或许真的可以成为现实。

都市快报讯 法拉第未来（Faraday Future，简称FF）三番五次跳票，市场已经见怪不怪。但每到“关键时刻”总有资本续命。

6月27日晚，FF官宣获得最高1.05亿美元融资承诺。公告称：“FF宣布了9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。”FF表示，这些融资承诺将支持FF 91电动汽车的持续生产和交付。

值得一提的是，6月17日，FF宣布首款车型第二阶段交付时间延迟到8月，备受关注。6月21日，贾跃亭发文致歉。贾跃亭承诺，将全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。

FF再获1.05亿美元的融资承诺

Faraday Future宣布了9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。本轮投资由现有投资者ATW Partners基金领投，Senyun International参与。这些融资承诺包含有担保类和无担保类。无担保类融资承诺还需满足某些条件，包括注册声明生效以及FF股东批准。

这些融资承诺将支持FF备受期待的FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标，包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。

“我们现有投资者的大力支持，证明了他们对FF的愿景及其巨大市场潜力的坚定信念。非常感谢投资者和合作伙伴的信任。这笔资金对于FFIE完成近期和中期战略目标很有帮助。我们将继续前行，专注于我们的三阶段交付计划，将FF 91 Futurist Alliance交付给我们的用户。”FF首席执行官陈雪峰表示。

这一消息也终止了法拉第未来美股股价的连续下跌。美东时间6月27日，法拉第未来收盘价为0.237美元/股，上涨0.42%，总市值为3.3亿美元。

“跳票”超5次，理由都是“没钱了”

5月31日，法拉第未来召开了“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动，贾跃亭在会上宣布，公司首辆量产车FF91将进入交付阶段。发布会上，其宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，并提供了3款车型。其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300辆，从公布售价起接受全额付款，并重新开放线上订购。另外，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版和FF 91 2.0预订金额均为2万元。

按照计划，FF 91分三个阶段交付：第一阶段是行业专家FPO共创类交付，第二阶段是FPO共创类交付，第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。

其中，第二阶段预计于2023年第二季度末开始，此时首批全额支付的车主才有可能获得FF 91。但距离该阶段开始还有半个月（6月17日），法拉第未来突然宣布，因一家供应商的原因以及FF 91 2.0 Futurist Alliance相关的额外系统测试仍需要时间，公司将FF 91 2.0 Futurist Alliance的第二阶段交付时间从今年第二季度末更新到8月。

宣布“跳票”的同时，贾跃亭还提出希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资3亿美元加速FF 91的产能爬坡。

原本因为新车终于上市而连续上涨的股价，在贾跃亭“跳票”以及宣布反向股票分割计划后持续下跌，截至6月21日美股收盘，法拉第未来较16日收盘价下跌了47%。

对此，贾跃亭不得不发布一条名为《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现》的长文稳住投资者与消费者。文中，他总结了公司情况，称此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。但主题基本还是“没钱了，要融资”，他表示只要有合理的资金投入，有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。

数次交付跳票不影响继续融资？

据不完全统计，自今年以来，FF就已三次宣布喜提融资。

今年2月6日，FF宣布达成1.35亿美元融资。彼时，FF表示，“本轮融资加上公司在2022年12月15日举办的‘FF 全球投资者业务更新大会’之后收到的3340万美元，表明公司已收到量产FF 91 Futurist SOP所需的全部资金承诺，前提是资金及时到账。在公司按预期收到全部融资后，公司预计将于2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist，4月初下线，并在4月底前交付。”

5月10日，FF则再度宣布完成1亿美元融资，由高管合伙人作为基石投资者领头。FF宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议。该融资所得现金预计将用于支持旗舰车型FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。

再加上此次9000万美元的额外融资承诺，FF年内可能已喜提3.25亿美元融资或承诺（约合人民币23.54亿元）。

在业内人士看来，尽管FF再度拿到新的融资，但其产品规模交付仍然面临挑战。

造车烧钱不言而喻，早在2021年，蔚来CEO李斌在谈到造车资金时表示，“造车需要储备的资金门槛，几年前我说是200亿，现在没有400亿可能干不了。”

此外，FF自身仍面临资金问题。在此前的长文里，贾跃亭并未回避FF长期以来低现金流运转的问题。根据FF一季度财报，FF一季度实现净收入650万美元，亏损1.531亿美元。截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

贾跃亭再获融资一事，引发网友热议。有网友称：“又来，贾跃亭真牛啊” “FF 91 又有钱量产和交付了，这次可以不需要延期了吧。” “这融资能力牛啊，不服不行” “只要不量产，我的故事就还能继续”。

但同时也有业内人士指出，对贾跃亭和他的FF而言，最艰难的时期已经过去，前三位车主已经产生，后面只要量产顺利，贾老板的造车梦，或许真的可以成为现实。