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RA是什么？它在这里不是某一款车型，而是一个摩托车品牌，全称为Royal Alloy，成立于2005年，来自于英国，目前主要以踏板车和边三轮为主，所以该品牌的资历也比较老，专注性也极强。
但RA所打造的车型始终没有摆脱小众领域的束缚，至于为什么，看完下文介绍应该能够找到相关答案。
(资料图)
就RA品牌目前的新车型来看，主要分为150，250，300cc三个排量级别，其中的两轮踏板车主要以150和300cc为主，而它近期所推出的TG合金本色版，也是这两个排量级别现有版本的一种全新涂装，我们分别来看。
1.TG150 售价2.88万
外观方面，该车的灵感来源于工业设计中的纯粹金属质感，它对表面进行了全方位的镀铬处理，使得铁皮外壳具备了光鲜亮丽的表象，让其发挥了特有的色彩。
再加之该车本身就比较强调简洁的复古美，那么它观感上的独特性是无法被轻易所替代的。尤其对于骨灰级的复古迷而言，是很容易陷入这种这种风格和配色上的双重诱惑无法自拔的。
动力方面，该车的表现很容易会让数据党失望，因为这并不是它的强项。这款TG150所使用的是一款单缸风冷电喷发动机，它最大功率9.8KW，最大扭矩12N·m，所以在散热形式和数据表现上都不高能，甚至于还不如万元出头的一些小众品牌车型。
配置层面，这款TG150其实也算不上非常出彩，还会很容易表现的和当前的售价不相符，因为它无非就是采用了一个液晶仪表，LED大灯，前后碟刹，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，并配套了双通道ABS等，这根本就没办法和同价位的日系车型相提并论。
2.TG300 售价3.98万
外观方面，TG300和TG150在风格和外观上其实是没有太大区别的，如果不看铭牌标识很容易将两款车混为一谈。不过TG300在配色上还融入了碳纤花纹，这使得该车会更有质感，当然这更多和个人对于颜色的喜好有直接关系。
动力方面，你以为它的排量提升到300 cc后就会有高能表现吗？绝对不可能，因为这根本就不是RA的性格，即便该车的实际排量来到了278cc，散热形式也换成了水冷，但是它的最大功率也就18.5KW，最大扭矩也不过24N·m，这会让它相比台版车型在数据上还是会逊色一些，所以该系列车型的卖点根本就不在动力总成。
配置层面，TG300将采用TFT彩色仪表，全车灯源，自动大灯，前后碟刹，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，并配套有双通道ABS等，虽然它的配置略有优化但在同级车型中同样不够出彩。
由此可见，RA所打造的这两款TG合金本色版和以往家族化车型并没有太大不同，主要的卖点还是集中在了欧系风格突出的复古元素以及颇有创意的表面涂装。
这种造车理念虽然符合品牌定位，但并不适合目前内地市场对于踏板车的主流需求，所以说它们是小众车型一点也不冤枉。那么屏幕前的你对以上两款车型是否有想法呢？
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